从海洋走上陆地，人类文明薪火相传的进化史，始终与大海有着难解之缘。面对大海，彼岸的天地激起人们的无限向往。如今，越来越多的中国人开始把航海作为一种新的生活方式。目前全国已有大型游艇会（含规划在内）近100个，常年参加帆船运动的人数也在不断增加，今年35岁的梁小恩就是帆船玩家之一。 作为中国富士特有限公司董事兼总经理，梁小恩对帆船运动情有独钟，早在2007年，他就开始踏浪海上。今年10月21日~23日，IYEEC国际青年企业家极限挑战营楼兰杯第二届帆船赛在厦门举行。梁小恩已是第二次参赛，而与他同样乐在其中的，还有来自国内不同行业的青年企业家、电影导演和音乐人等行业领袖。 青年企业家的演练场 “预备！换帆!”担当舵手的梁小恩约莫估计了一下海上的风向和风力，立刻向主帆手下达口令。 在帆船赛伊始，自诩“玩转海陆空”的梁小恩，曾一度视舵手为“闲差”。但是一场比赛下来，他却发现舵手全程都要掌舵，稍有懈怠，全船就会面临倾覆的危险。相比之下，主帆手还可以在风平浪静之时稍事休息。但是由于前帆升降通常是在船首迎风时进行，因此控帆锁经常会在强风的影响下抽伤主帆手。 不过，历经惊涛骇浪后的成功总是显得更加圆满。梁小恩发现，帆船在行驶过程中，需要随时根据风的方向，及时进行调整帆与舵的角度。如果应对不当，就可能失去走近路的良机，甚至走回头路，成为失败者。这与企业在茫茫商海中乘风破浪的发展过程非常相似。无论是面对业绩的起伏、人员的流动，还是市场的坚挺与疲软，以及协调各部门的协作，企业家都要看准方向，因势利导，抓住有利时机，充分集合团队的力量。 同样作为帆船赛挑战营的队员，浙江万通铝业有限公司董事长朱健勇对此体会颇深。无论是搏击商海，还是驾舟破浪，朱健勇所秉持的信条都是：“接受卓越，接受淘汰，但不接受平庸。”2008年，在许多企业陷入经营危机时，朱健勇带领万通铝业突围而出，成功收购了意大利豪华游艇品牌“DallaPieta”。 事实上，对于主办方来说，集竞技、娱乐、探险和对抗于一体的帆船运动，很适合模拟商业市场大起大落的竞争环境，而在参与其中的挑战营队员看来，他们玩的就是商战。 美帆赛 “高贵”的社交圈 10月28日~10月31日，第五届中国杯帆船赛在深圳举行，25个国家和地区的86支船队在海上竞逐。中国无动力帆船环球航海第一人翟墨也出现在赛场观战，他在接受媒体采访时称，让普通人能够接触高端的帆船运动，关键要靠政府部门转变思路，支持海洋经济的发展。另外，普及帆船运动也需要商家们转变观念。“其实帆船运动是很有个性、阳光、有激情的赞助平台。”翟墨说。 事实上，高端赛事对于帆船运动的影响，不容小觑。以全球知名的美洲杯帆船赛（下称“美帆赛”）为例，其经济门槛高得令人匪夷所思。据悉，其决赛的主办方仅申办费用就高达9000万欧元，每艘帆船最低造价约为700万美元，而历史上最贵的“阿灵基号”帆船造价更是高达8000万美元。在第32届美帆赛上，参赛队伍平均投入1亿欧元的费用。如此高额的投入，即便是世界顶级赞助商，也难以独自支撑船队的费用。 然而在美帆赛“珍珠如土金如铁”的背后，则是一场水上豪华交际会。作为全球赞助金额最高的体育赛事，美帆赛现场总不乏巨星级人物，如甲骨文公司总裁拉里·埃里森、微软公司创始人之一保罗·艾伦等。 同时，由于帆船速度很大程度上由设计决定，所以参赛的帆船都是高新技术的“集大成者”。美帆赛委员会也会在赛前对参赛帆船的船长、船帆规格以及船体材料等方面进行严格规定，以保证船体更轻，运帆空间更大，同时入水程度更深。 除了美帆赛之外，“沃尔沃杯”环球帆船赛、悉尼—霍巴特帆船赛、泰王杯帆船赛等也是国际上著名的帆船赛事。其中1998年的悉尼—霍巴特帆船赛因海上风暴，造成5艘船沉没，6人失踪的灾难性后果。因此，在扬帆破浪之前，赛手一定要强化风险防范的安全意识。 准备妥当再出海 对于初次尝试帆船运动的玩家来说，首先需要了解的是帆船基础知识。帆船大体上可以分为龙骨帆船、稳向板帆船和多体帆船三种。其中稳向板帆船多用于竞赛和户外运动，多体帆船则为专业级竞速赛帆船。值得注意的是，这两种帆船均容易因操作不当而发生侧翻。 船长是帆船上最终的战术决策者。舵手驾驶帆船并负责在任何情况下保持最大航速。在人们的常识中，以风力驱动的帆船只能顺风行驶。但是，海上气流状况复杂，“东风”难觅。此时就需要舵手综合考量风力、风向、帆面气流速度、气压以及水流阻力等多方因素，及时调整尾舵方向，这样才能使帆船按照预定航向前进。 与舵手的精于计算不同，其他船员主要面对的是与大自然之间不折不扣的体能对抗。行船期间，其他船员要配合舵手进行展开主帆、固定帆角和升帆等工作。由于船帆的角度会直接影响行驶速度，比如船帆迎风的角度越小，船就越容易横移导致船速降低，因此船员要根据气流状况，随时调整帆面弧度，牢记“风大帆弧浅，风小帆弧深”的操作方法。 为了保证帆船能够快速行进，同时保持其既定航向，全体船员必须通力合作，任何一方的不配合都会导致功败垂成的后果。 此外，如果在海上遇到无法躲避的强风，船员应提前落下主帆，并在强风到来之前将帆捆扎好，同时抛下船锚，避免船只无法控制。 船只在夏季出海时，一定要记住当地的日落时间和潮汐时间，因为有利于帆船航行的东南信风会在日落之后很快停息。此时，在海流的影响下，很容易发生船只无法返航的危险情况。 以梦为舸，向海而生。对于行业领袖们来说，在“海战”中激发思考，碰撞灵感，这才是帆船运动最大的魅力所在。 |
